快递“借壳”谋上市：身骑白马还须再走三关！
这两天，圆通拟作价175亿元借壳上市的消息，在快递人朋友圈里刷了屏。
自去年年底，申通借壳艾迪西开启了快递企业上市热潮。今年年初，圆通、百世、中通、顺丰、天天、韵达等多家大型快递企业相继传出融资或上市的消息。
一时间，快递俨然成为资本圈里耀眼的“新星”。
喧嚣之中，贵在冷静。应该意识到，上市不是目的，而是快递企业规范化发展进程中需要经历的环节之一。
因此，对于企业而言，在上市之后，加速实现差异化经营，建立可持续的融资渠道和人才培养模式，是其急需解决的问题。
一道坎：如何实现差异化经营
对于中国快递业而言，电子商务是一支不可忽视的推动力量。邮政体制改革释放市场活力，加之电商市场的迅猛发展，催生了一大批以电商件为主要业务的快递企业，“通达系”即是其中的代表。
而随着快递网络的完善以及快递微利化趋势的明显，“通达系”快递企业需要尽快实现差异化经营，并提升盈利能力。对于选择在国内上市的快递企业来说，提升业绩的需求尤为急迫。
目前，申通、圆通已确定并逐步推进“借壳上市”；中通官方虽否认了在美上市的传闻，但也承认“一直有上市计划”；百世和韵达则在进行新一轮的融资。
表面上看，电商快递企业似乎风光无限，但实际上，过于单一的业务构成和高度同质化竞争成为悬在头顶的“达摩克利斯之剑”。
到目前为止，电商的高速发展已经持续数年，其业务、业态也在进行调整，生活服务、同城业务增势迅猛，碎片化分布的微商大量涌现。
相应地，快递企业也要根据市场变化明确各自的定位，或研发洗衣等生活寄递服务，或提升同城寄递服务的速度、精度和准度，或抢占微商这一新兴细分市场。
通过不同的市场定位向客户提供差异化服务，以此打破同质化的市场竞争，增强企业盈利能力。
需要强调的是，在今年的全国两会上，电商法的制定出台已有了明确的时间表。
这意味着电子商务将从“野蛮生长”进入规范化发展阶段，专注这一市场的快递企业也应注意到这一点，加紧进行业务调整，增加服务产品，强化营收能力，为融资上市增加“底气”。
二道坎：如何建立融资渠道
2015年，全国快递业务量已经突破200亿件。如此的市场规模，人海战术已经不能支持行业发展、满足市场需求。购置自动化设备、升级运力、强化软件建设……
软硬件设备的更新换代，在一定程度上加速了快递企业转型升级的步伐。资金缺口由此显现，而这仅靠企业自身的积累难以完成，因此，建立可持续的融资渠道就显得特别重要。
近两年，快递的高速增长使其成为风投关注的热门行业。吸引资本注资也成为快递获得升级动力的重要来源之一。
顺丰、圆通、中通、全峰、宅急送等快递企业，都获得了资本的垂青。而在资本的帮助下，快递企业逐渐建立了现代化的企业管理制度，财务管理也更为规范。同时，引入风险投资，也给企业进入资本市场打下了基础。
目前，国内民营快递企业多为加盟制，且国内A股市场准入门槛高、要求严格、审批过程长，这意味着加盟制快递企业必须在上市时间与融资需求方面作出选择。
要么花费时间成本进行直营化，扩大企业体量，保证融资规模；要么进行股权调配，以最快的速度“借壳”登陆资本市场。
两种方式各有优劣，企业则要从自身需求出发，选择适合自己的上市路径。
需要注意的是，无论是引入风投，推进IPO，还是“借壳上市”，获得的资金都应当用于快递企业的能力建设和设备升级。融来资金狠打价格战，不但无益于
企业能力的提升，还会连累快递业的信誉度，不利于行业整体的发展。
三道坎：如何培养人才、留住人才
虽然申通、圆通“借壳上市”尚未完成，但资本市场的造富机器已经开始运转，多名企业高管都将通过认购股份跻身亿万富豪之列。
这在引人关注的同时，也应引发人们的思考。如此的股权激励制度是否完善？单靠几名核心高管是否可以撑起一个企业的未来？上市后的快递企业如何利用自身优势培养人才、留住人才？
顺丰算得上是国内民营快递企业的翘楚。我们认为，顺丰的成功有很大一部分来自于其人才培养战略。
无论是以优厚条件吸纳快递物流行业高端人才，还是积极培养一线快递员队伍，抑或是加强企业文化建设，以情感留人、以文化留人，都表明顺丰的人才培养体系是开放、包容的。
在透明、公平的用人基础上，顺丰建立了稳定的快递员队伍，并通过高端人才的创新不断开拓新业务、尝试新服务。
无论是发展航空快递，还是提升企业的信息化水平，抑或是研发新业务，都需要各类创新人才。
快递企业的竞争，归根结底是人才的竞争。快递企业应有开放、包容的胸怀，以吸引大批优秀人才为己所用。而对于上市企业来说，股权激励不失为一个有效的方法。
因此，如何公平地分配、利用财富，使其在人才培养方面发挥更大效用，是准备上市的快递企业需要正视的问题之一。