中通、龙邦进军零担快运，官方首度回应！背后的“局”你看懂了吗？
4月23日，中通快递正式启动全国快运招商加盟，在快递的基础之上，开展零担和快运业务；无独有偶，据悉，龙邦也将进军零担快运市场，5月份将有大动作。 本报连线了中通、龙邦相关负责人，他们对此进行了回应。
中通
根据中通的官方介绍，中通快运是中通快递集团旗下的零担物流品牌。在运作模式上，采用“中心直营+加盟网点”的扁平化组织和管理，将业务和数据进行融合，采用现代化的作业设备、信息化管理系统以及全国统一的高标准的物流供应链管理服务平台。
对于加盟要求，中通提到三个注意事项：
1.中通快运加盟商的经营不得影响中通快递的揽收业务及业务拓展（产品区别）；
2.按照申请人资料并核实当地市场GDP权重以离转运中心公里数等为参考因素，以镇、街道、县区为单位与总部直接签约加盟；
3.以县、区为单位加盟网点企业形象（门店数量）必须根据中通快运网管中心要求统一落实到位。
在这三个注意事项里，有两个核心点：
一是申请人可以带业务直接加盟，所经营的业务（产品）不得影响中通快递，产品要有所区别。
二是申请人可以镇、街道、县区为单位与总部直接签约加盟。
根据中通快递相关负责人提供的时间表显示，中通快运将分阶段在全国范围内进行加盟招商。其中最早一批将于5月21日启动，最晚一批为8月16日后。
龙邦
对于进军零担快运市场，龙邦相关负责人回应如下：
一、企业发展规划、快运版块规划
目前快递市场蓬勃发展，但同质化竞争也较为激烈。龙邦立足差异化发展思路，主要针对服装、3C电子类、化妆品等知名品牌客户提供仓配一体化服务，目前以5-300kg产品为主。同时，为了更好地服务客户，塑造自身品牌核心竞争力，龙邦致力于逐步搭建完善的综合物流服务体系，成为领先的综合物流服务供应商。
当前，中国零担物流市场体量庞大，达到万亿规模，但集约化程度不高，领先的几家品牌企业所占市场份额还不到15%，这对于想成为综合物流服务商的品牌企业来说，是一片大有可为的市场。
在快运领域，依托龙邦现有较为成熟的运作经验和资源配置，能实现以快递的服务标准去开展快运业务。同时，龙邦也在积极整合行业资源，搭建完善的平台，协助中小物流企业突破发展中的瓶颈，迎合趋势，实现规模化、集约化发展。
在快递版块，龙邦将结合移动互联网技术应用与创新模式，持续发力城市生活类仓配业务。
二、龙邦快运和快递如何双线运行？
1.两大业务均独立运作，快运启用全新的供应链品牌；
2.成立快运事业部，推行快运管理机制，场地运营、车辆调控均单独规划、保障；
3.快递、快运末端网点按业务运作要求，满足不同经营配置。
三、龙邦快运业务目前进展情况
1.总部已成立快运事业部，单独配置一套人马，各项管理机制、服务标准及结算方案已出台实施；
2.各省区已陆续召开业务宣导会、培训会；
3.各操作中心场地改扩建配置已完成，运力保障及安排有序开展；
4.通过产品价格体系调整，数据显示，目前30kg以上货物迅速增长。
快递公司布局零担快运背后
目前国内快递领域的竞争早已进入白热化阶段，企业需要寻找新的增长空间，零担业务的推出无疑将使快递企业产品结构更加丰富，提高产品附加值，从而增加盈利点。
快递物流咨询网首席顾问徐勇认为，大型快递企业向综合物流转型，中型快递企业向专业化转型，小型快递企业向个性化转型，这是大势所趋，国外就是这么走过来的。中通进军零担快运市场，目的是向综合物流转型。在此之前，顺丰速运已经在快递业务上推出“大件”快运业务。而龙邦属于中小型快递企业，进军零担快运市场，主要是为了满足市场需求，类似于优速的大包裹战略。“要做大体量，就要向综合物流转型，这是一定的。”
有分析指出，中通、龙邦推出快运业务不能算是严格意义上的跨界，而是相当于在原有业务基础上推出一个新产品。中通在上市前期放出此利好消息，也将为提高企业估值增加筹码。