置身“价格寒冬”，快递如何取暖求生？
当消费者坐享“江浙沪包邮”、“两三块钱发全国”的福利时，多数快递企业基层网点正打碎了牙往肚子里咽。根据国家邮政局在全国邮政管理工作会议上披露的数据，近五年来，快递业务量和业务收入分别增长了7.8倍和3.8倍。增速喜人，但量与价之间的“剪刀差”同时让人忧心。在业内人士看来，这也是中国快递过去5年持续低价竞争或者说“价格战”的真实写照之一。
进入2016，悬在快递人头上的“剪刀差”能否缩小？“价格寒冬”还将持续多久？如何取暖求生？这些问题必须引起关注。
“寒冬”恐将延长，价格回暖希望不大
“剪刀差”的中间有一把“双刃剑”，就是电商。
一方面，剁手党们养富了阿里巴巴等电商平台，客观上也拉动了快递行业的爆发式发展。 国家邮政局监测数据显示，2015年双11主要电商企业全天共产生快递物流订单4.6亿件，同比增长65%。目前，快递行业业务量60%以上由电商件贡献，通达系电商件比例超过70%。
另一方面，电商普遍推崇的“包邮”营销策略也给快递企业带来诸多困扰。在电商“包邮”的营销模型中，一个核心的原理就是把电商之间的竞争压力转嫁至快递供应商。快递企业在产品同质的情况下，只能靠规模取胜。因此，为了承接更多的订单，在不得不走上价格之路，大打“价格战”，直至形成恶性循环。
近年来，快递行业CR8保持在80%并有略微下降，但CR4几年间下降至50%左右。这说明什么？排名第5-8位企业的市场份额有所上升，意味着行业龙头竞争激烈、二三梯队后劲十足。行业集中度较低时，议价权相对分散，激烈的行业竞争下，一些快递企业不得不使出价格策略保持生存、扩大市场占有率。
价格阴影下，再加上人口红利终结、劳动力成本上升，一些快递企业开始面临“业务量大幅增加，营业额却逐年亏损”的尴尬生存危机。盈利下降使快递企业从总部到基层网点、快递员都人心惶惶，如果“价格寒冬”延期，必须得想办法取暖求生了。
如何取暖求生？
寄望1
资本“抗寒”
中通融资启动上市计划、阿里巴巴联手云锋基金战略投资入股圆通速递、申通借壳上市……资本较量成了快递行业现在和未来几年的新宠儿。
“资本”对快递企业也具有两面性：一方面一些企业可能会“砸钱”被动补贴来应对价格战，致使行业价格战加剧；另一方面，资本发挥积极作用，推动快递企业改革升级。国家已经明确表态，“鼓励各类资本依法进入快递领域，支持企业上市融资”，其目的就是通过市场作用与充分竞争来倒逼企业转型升级。
想要彻底走出“价格战”泥淖，资本关键要运用在并购扩张和转型升级两方面。兼并重组和创新转型升级是行业发展必然趋势，资本作为推动力，可以发挥在提高行业集中度、催生细分新市场、调整业务结构、提升质量和服务、塑造企业品牌等方面的作用，也正是这两方面必然要求和趋势，加速了众多快递企业上市融资的步伐。
寄望2
“差异”制胜
导致“价格战”的根本原因是产品的同质化、低质化。目前，快递企业基础仍比较薄弱，量收增长不够匹配，同质化竞争严重，嵌入供应链程度不深，跨境服务能力不强，难以满足个性化、综合化、国际化的多层次用邮需求。
如何克服过度依赖电商综合症？必须敢于向现有的产品结构“动刀”。国家邮政局局长马军胜在今年的工作报告中明确指出，要：强化企业创新主体地位，充分发挥企业家作用，引导企业坚持创新驱动，加快动力转换，拓展发展空间，推进流程再造，丰富产品体系，提升管理效率，推动模式转变，提高国际运营能力，加快向综合性寄递物流运营商转型。
言外之意，就是要求快递企业走差异化道路，寻求新的利润增长点。新的利润增长点在哪里？除了在原有的“电商快递”与“标准快递”基础上拓展增值服务外，最主要的就是丰富产品层次。其中，制造业和跨境电商是两个必须要抓住的“风口”。对于中国快递来讲，这两个“风口”已经势起，企业需要做的就是顺势而为。
“风口”面前，机会均等。你敢向自身“动刀”，给未来一个承诺吗？
寄望3
“服务”为王
近日，中国商业联合会发布《2016年中国商业十大热点展望评述报告》，报告指出，快递业进入“服务时代”，新兴模式引领“新风尚”。在坐稳了世界第一的位置的，服务提升与转型升级成为快递业的“耀眼明星”。在快递行业竞争日益激烈的情况下，服务质量逐渐成为消费者看重的要素。
产品价格高低，一般与商品本身价值成正比，快递业中高端产品服务分化明显，很多快递企业开始关注产品品质和消费者体验，开始认清要想走出价格战的漩涡，就必须进行产品研发，技术创新，用产品品质在“价格战”中突围，以产品创新为先导，走差异化精品路线。
海底捞服务至上的案例众所周知，如何从竞争惨烈的餐饮混战中立稳脚跟的，服务管理是其独特杀手锏之一，海底捞对于服务的重视已经渗透到了各个环节，比如让等待充满快乐、节约当道的点菜服务、及时到位的席间服务、不时给些小恩惠、服务好员工等等。效仿这种服务至上的精神，是不是也有快递企业可以做到服务好基层员工、让消费者充满快乐地等待、不时给些优惠、根据所寄递产品提供专业特色服务……
宏观来看，我国已经全面开放国内包裹快递市场，建立了优胜劣汰的快递市场主体退出机制，同时放开了部分竞争性包裹寄递资费，并完善了主要由市场决定价格的机制。“价格寒冬”期间，许多来不及转型的小企业，甚至大企业，都有可能在这场战争中被淘汰。
要想在价格竞争寒冬中生存下去，势必要团结资本转型升级、运用差异化提升综合竞争力、提升服务和消费者体验。2016年已经到来，要想平息价格战的战火，还需整个快递行业共同进退。
大家说•价格战
玫瑰：打价格战到最后下课的就是自己。快递本来就没有多少利润，派费收入又那么辛苦，再打价格战就是面临下课，死的最快。
德辉：从实际出发，对于很多客户来说，你价格涨一点无所谓，涨同时服务涨了吗？很多客户在乎的是服务，质量，像我这边很多客户就是这样，你说你要服务没服务，要价格没价格，我凭什么发你。在我看来，涨价格等于一个人自抬身价，你自身优质，无需多讲，就知道你这个人不一样，本身不优质，再涨价，别人怎么看还是不行。
韵舒嘉：也要看客户，现在的淘宝客户，做一个天天特价，9.9全国包邮。替他们想想，快递降不下来，活动没法做，在淘宝上就是等死。通达系过于依赖电商，电商则受限于淘宝规则，淘宝规则则是为了平台竞争力。所以要想要快递价格提高，首先取消价格战的却不是快递，而是电商平台。
飘逸：通达总公司应该先试点，比如用一个城市，上海为例子，上海派件服务达到顺丰的要求，送货上门，电联收件人，派件费总公司补贴到位，发出去的电商件增加费用（涨价3到5元），用特有面单，全国对这个上海新面单派件，必须达到更好的服务，当然新面单派件费涨价补贴到位。逐步实现服务，价格双增长……
水煮肉片：电子运单取代纸质运单成本在下降，自动分拣线取代人工分拣线成本在下降。业务量大了，派件成本在下降，电动车的大规模使用运输成本在下降，但人工成本一年至少要涨10% 。同时还有考虑一个问题扩张的成本。包括涉及到融资的成本，投资的回报率。应对价格战，集体涨价最好，但问题是集体涨价会不会被反垄断调查和反不正当竞争调查。高峰涨价也是一个不会死的窗口期，过滤顾客，降低峰值，保证品质。置之死地而后生，先花钱提高品质，不涨价坚持到最后。
赵小敏：价格战还会持续打，力度会更大，会从中国打到国外。目前这些快递企业手中没有什么牌可大，缺乏核心竞争力，谁也很难把对方一口气吃掉，无论是营销还是产品及服务都缺乏决定性的力量，接下来就看资本的力量了。最重要的是这些快递企业没有清晰的目标和战略，有钱能否用好才是重点，资本会引导他们回到正常的轨道。