快递人人才网：一线快递员生存真相全新揭秘
行业的迅猛发展让快递员的角色越来越重要。这个群体，有着与其他务工人员共同的勤劳质朴，也有着难以言说的酸甜苦辣。他们的生存状况如何？劳动强度怎样？对工作和生活有哪些憧憬与希望？
今年6月中旬，河北省唐山市邮政管理局就上述问题开展了为期1周的一线快递员生存状况调查。这次调查共发出问卷500份，回收498份，其中有效问卷451份（直接对话12人）。
通过问卷调查为主、个别聊天和观察记录为辅的方式，了解辖区内各快递企业一线快递员的群体构成及工作生活环境，研究他们如何看待自己的职业及自我角色的认同。
毋庸置疑，这对增强快递企业对快递员的人文关怀、建立健全快递行业的相关制度，促进快递行业的规范化运营管理具有重要意义。
八零九零后是绝对主力
在451张有效问卷中，男快递员为365人，女快递员为86人，男女比例为4.24︰1，显示出快递业高强度的工作性质对从业者的体力有一定要求，男性在身体素质上比较占优势。
另外，企业规模的大小也是影响女快递员数量的因素。对大公司来说，快件多并且相对集中，重量和路程可以少些负担，所以女快递员数量多一些；小公司快件少，一般路程比较远且分散，女快递员的占比也少些。
在调研过程中，一位女快递员描述了在30℃以上的高温天气里，摩托车两次断链子的事情。她推着两百多斤的摩托车和一百多斤的快件，走了将近3公里的上坡路，才找到一个修车铺。
“还是好人多，经常有超市老板、保安体贴地帮忙看货、取件。虽然女性做快递力气可能不如男性，但给用户感觉更容易沟通、更细心，纠纷也会少一些。”她说。
从年龄构成上看，20～30岁占60%，30～40岁占34%，20岁以下和40岁以上的，合计只占6%。快递员队伍年轻化优势明显，但他们的工作是否能长久、未来发展如何，仍有待考量。
快递员文化水平有待提升，也是目前需要考虑的主要问题。接受调查的快递员中，初中或以下学历的占26%，高中的占50%，大（中）专的占17%，而本科以上的仅占7%，反映出快递从业者文化素质参差不齐的现状。
此外，从人员的来源看，农业户口占60%，外地人员占10%。快递业为进城务工人员提供了大量工作岗位。如何引导他们积极地融入城市生活，既是对新时期农民工的职业、生活规划负责任的表现，也将是维护社会稳定、促进经济发展、推进城市化进程的重要课题。
75%受访者认可工资水平
曾经，“快递员工资过万”的消息被炒得沸沸扬扬。
实际上，快递员的收入水平并不像外界传言的那样高。月收入过万者不是没有，但不是普遍现象。一方面，“双11”、“双12”网购节日并非月月都有；另一方面，快递员收入因所属企业、所辖工作区域不同而有所差别。
调查数据显示，月工资1500元以下的占5%，1500～3000元的占51%，3000元～5000元占42%，5000元以上的占2%。考虑到在工资水平填写方面快递员可能会有所保留，但就唐山市位居河北省第一的消费水平而言，他们的工资水平仍然不算高。
在评价“工资水平满意度”时，只有16%的人觉得“满意”，认为“还行”的占59%，表示“不太满意”的则占21%，另有4%的人提出“非常不满意”。
在“企业拖欠工资情况”一项中，被调查者反映的数据比较乐观。96%的受访者表示“从来没有”、“很少发生”，但仍有各占2%的受访者表示“经常发生”和“每个月都拖欠”。同时，部分快递员反映工资发放偶尔拖欠，且工资内容和计算方式不透明、不合理，“有时，不知道自己的钱是怎么被扣除的。”
在数据采集过程中，我们遇到快递员张大姐，她正在抓紧时间吃午饭，“早上和中午的饭一起吃了，省钱省时间。”张大姐入行3年多，因不是本地人，在唐山租了房子，上有老下有小，“每月3000多块钱，凑合够吧。”当被问到对目前的工资水平是否满意时，她露出了腼腆的笑容，“同事有比我挣得多的，但是人家花费的力气也多，钱来得不容易。”
五成左右快递员几乎无周末
节假日是销售的旺季，也是快递员最忙碌的日子。在此期间，五成左右的快递员几乎无周末，42%偶尔休息。每月可以休息1～2天的占33%，休息3～4天的占14%，休息5天以上的仅占8%。
平常即使有假期，大多数快递员也不太愿意休息，因为休息意味着当天没有收入。更重要的是，休息一天就可能会导致快件大量积压，直接增加了第二天的工作量。不过，95%以上的受访者表示，在不扣除工资的情况下，强烈建议企业能多给些假期，以便能陪伴家人。
在关于“五险一金”的调查中，多数从业者只享受1～2项福利保障，享受3项福利以上的仅占18%。有的快递员希望趁年轻多攒点钱，如果每月定期缴纳一定数额的保险金，到手的收入会大大“缩水”，因此对不上保险的情况持默许态度。77%的受访快递员表示公司会给予一定的补贴，一些企业会在节假日给员工发奖金。
中国社会科学院相关专家表示，快递员的社保关系或者在原籍，或者几乎没有，一旦遭遇疾病、失业等，缺乏保障。“要根本解决他们的社保问题，有赖于各级政府努力建立全国联网的社会保障体系，取消省市差异。”快递员应该有缴纳社会保险的意识，快递企业也应该依法依规主动为员工缴纳相关保险，而不是选择性地逃避责任。
从业3年以下“新兵”近九成
调查数据显示，从业在1年以内的快递员占总数的55%，1～3年的占34%，3～5年的占9%，5年以上的占2%。综合来看，接近九成的快递员从业年限在3年以下。与行业高速发展的态势相比，快递员的流动性一直不小。有快递企业老板透露，个别网点的快递员，1年内几乎换了个遍，有的人干两个月就走人，有的人在从业两三年后就会选择转行。
根据调查数据分析，人员流动性大有多方面的原因。
签订劳动合同是劳动者保障自身权益的根本保障。然而在调查中发现，只有约53%的快递员与公司签订了劳动合同。有的快递员表示对劳动合同的内容并不十分清楚。
以认定工伤为例，工伤认定的前提是具备劳动关系，如果不签订劳动合同，一旦发生事故，快递员的权益很难受到法律保护。未签订劳动合同的现象，一方面反映快递企业内部管理的不合法、不规范，另一方面则说明从业者的维权意识有待提高。
如今，快递已成为消费者生活中不可或缺的一部分，消费者对快件准确、快速的要求也不断提高。由于投递量大、业务人员少，快递业又处于快速增长期，快递员的平均劳动强度很大。
从工作时间上看
快递员每日工作时间在8小时以内的，占总数的29%，在8～10小时的占50%，在10小时以上的占21%。
从派件任务上看
快递员日均派件量在200件以上的占2%，在100～200件的占36%，在50～100件的占53%，在50件及以下的占9%。
从送件路程上看
每天跑30～60公里的占40%，除了固定的派送路线，有的快递员因为遇到顾客不在又无人代收的情况，至少需要重复派送两次以上，无形中又增加了路程。
在采访中，一位“90后”快递员反映，他平常每天早上7点多开始工作，晚上差不多7点多才能下班；“双11”期间则更忙碌，早上6点上班，紧接着马上分拣快件，开始一天的送件，除了中午吃饭之外，一直要工作到夜里11点左右。
66%快递员认为升职机会大
快递员在工作中的安全隐患大多集中在交通安全、与顾客冲突等方面。同时，快递员在工作时常常会出现一些失误，比如取（送）快件延误、快件破损、扫描快件遗漏等。
调查显示，遇到这些情况，对快件进行赔偿的占76%，按比例扣除工资、提成的占9%，扣除绩效考核分数的占15%。八成以上快递员表示，如果快件丢失，他们会承受相当大的压力。一些企业以罚代管，快递员缴纳罚款之后，收入会大幅“缩水”。如果再遇到刁钻的客户，快递员的情绪会受到严重影响。七成以上快递员认为客户对待他们态度很好，三成则跟客户发生过争执。
数据显示，78%的受访者在上岗前接受过培训；认为培训对自己的能力和业绩提升很有帮助的占60%，没有效果的则占4%。另外，快递企业为快递员提供诸如文艺、体育方面业余活动的并不多，偶尔有活动安排的企业仅占3%。
调研中，七成以上的快递员表示自己健康状况良好。但是，一位工作了5年的老快递员却直言不讳地说：“送快递风里来雨里去，挣的都是辛苦钱。很多刚入行的年轻人不懂得保护自己，夏天中暑是常有的事。尽管我冬天一般都佩戴护膝，膝盖还是难免受凉，再加上常年爬楼梯，每到阴天下雨关节就会疼。很多快递员不能按时吃饭，胃肠疾病十分常见。还有一些快递员，忙得根本没时间发现身体的预警信号。”快递员的健康状况，应该受到快递企业进一步的关注。
对于未来的发展，有34%的受访者认为升职可能性较小，认为有可能升职的占52%，认为升职空间很大的占14%。此外，36%的受访者曾经想过更换工作，26%目前正在考虑更换工作。“无恒产者无恒心”，这也是快递人员流失严重的原因之一。
谈到行业的发展，多数快递员持乐观态度，认为“非常有前途”的占10%，认为“比较有前途，可成就事业”的占31%。
值得注意的是，表示“干几年就转行”的占受访者总数的18%。如何最大限度地留住人才，这个问题值得快递企业深思。
思考
破解难题仍需多方发力
从调查结果看，快递业迅猛发展的态势与良好的发展前景，吸引着越来越多的人加入到快递从业大军中，但快递员生存、发展中存在的一些问题也不容忽视。这些问题主要集中在权益保护上面，具体表现为一些快递员工作时间和劳动强度有待优化、休息时间和培训时长有待增加、补贴和工资有待透明化、企业管理和制度有待完善、保障措施有待加强、升职空间有待提升等。
快递员是与客户接触最密切的群体。快递员面临的压力、高强度的工作与企业福利待遇之间的种种落差，企业规模的扩大与保障制度滞后的种种矛盾，是急需解决的现实问题。
需要政府持续发力
当前，我国在快递从业者权益保障方面的法律法规还不够完善，《快递市场管理办法》等一系列政策、法规的修订和出台，对提高快递行业服务质量起到了重要作用。
但是，目前的法律法规中，涉及快递员权益保护的内容有待增加，建议以规范经营主体范围为基础，进一步规范劳动关系，防止经营主体规避劳动法。同时，充分发挥监部门和行业协会的作用，从许可准入、执法检查、政策引导、技术支持等多角度强化监督管理提高企业准入门槛，引导行业自律，建立信用体系，减少恶性竞争。
同时，建议在规范快递车辆管理、处理用户恶意投诉上做好文章，为快递员营造健康有序的发展大环境。
需要企业履行主体责任
企业要牢固树立遵纪守法意识，勇于承担社会责任。用人单位应当保障劳动者每周至少休息一天。特别在重大节假日期间，要采取人性化、灵活性的管理方式，既满足消费者需要，又平衡快递员的诉求。
要依法依规主动为从业人员缴纳相关保险，切实保护快递员的人身财产安全。要强化企业内部规范管理，不断学习劳动人事方面的专业知识，提高人性化管理能力。
要注重强化企业文化建设，加强对员工的普法宣传和教育培训，多一些长远发展的眼光，少一点急于求成的思想，多体贴员工的承受能力，多尊重员工的劳动价值，为快递员营造既紧张又愉快、既充实又人性化的工作氛围，才能真正地留心留人，在快递业激烈的竞争中站稳脚跟。
需要加强从业人员自身建设
快递员确实辛苦，但是，极少数快递员的行为也确实为行业形象减了分。“打铁还需自身硬”。在抱怨自己工作社会认同度不高的同时，快递员要注重发挥肯干好学的优势，培养良好心态，不断提高自身的学识、修养和能力。
要培养服务意识，逐渐培育良好的职业信誉。要有追求梦想的勇气，不要觉得学历低、经验少，就自我贬低、妄自菲薄。
要牢牢抓住监管机构和企业提供的学习培训机会，扎扎实实地在工作实践中提升业务水平和服务质量。要学法懂法，不断提高自己的维权意识，做到既能运用法律武器保护自己，也要守住法律红线，不侵犯他人。
第四，需要社会给予更多理解和宽容。公众对快递职业的社会认可度会直接影响快递从业者工作的积极性和主动性。快递员的工作着实辛苦，消费者在接到快递时，对快递小哥说一句谢谢，道一声辛苦。哪怕只是一个小小的微笑，对他们来说，也是一种温暖的认可和鼓励。
希望在政府、企业、社会、个人的共同努力下，快递员的合法权益能够得到全面维护。期盼有一天，“快递员”可以成为幸福职业的代名词。
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