喻渭蛟：没有飞机，就不是真正意义上的快递公司
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喻渭蛟曾不止一次在公开场合表示，没有飞机的快递公司不是真正意义上的快递公司。对于圆通来说，组建航空公司对其国内、国外的业务拓展都将具有深远的影响。
今年3月，圆通携手阿里巴巴、菜鸟网络，在上海正式开通上海浦东—韩国仁川—青岛—香港—上海浦东国际航线的包机业务，打通了国内—东北亚（韩国）、香港—国内的跨境快件通道。4月，圆通携手韩国CJ大韩通运、台湾统一速达、日本西浓等十几家海外快递企业在上海发起“全球包裹联盟”，致力于建立国际快递大联盟，“让包裹在世界自由流动”。
这些行动都表明，圆通正全力向外拓展跨境业务。而与通过飞机腹舱运送快件相比，组建自有航空公司、开通国际航线显然能够更有效地保证快件的舱位及送达时效。对于国内市场来说，消费者对高质量农产品的需求越来越大。这一方面催生了大量生鲜电商，另一方面也给生鲜产品的寄递提出了更高的要求。近两年，依托自有航空运力优势，中邮速递和顺丰得以将新鲜的水果在短时间内送到消费者手中。如果没有航空运力的支持，人们很难吃到刚摘下不久的山东樱桃和来自海南的新鲜荔枝。圆通航空的组建，不但给企业进军生鲜领域以信心和底气，同时，也增强了其盈利能力。
圆通方面表示，将分10年完成55亿元的投资，预计在3年内，将实现15架自有飞机、76个机场间互飞、1000余吨日运量的目标。