丰巢VS裹裹 竞争还是互补？
6月6日，顺丰、申通、中通、韵达、普洛斯联合发布公告，共同投资创建深圳丰巢科技有限公司（简称“丰巢”）。其中顺丰速运以出资1.75亿元占股35%成为最大股东，总裁王卫担任丰巢法定代表人。目前，丰巢的主打产品为智能快件箱。
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而就在这一消息发布前不久，6月3日，菜鸟网络上线快件查询APP裹裹。这款被该公司总裁童文红称为“帮助亿万消费者连接起来的APP”，从消费终端对整个快件流转过程进行整体把控，覆盖了天猫、淘宝、聚划算平台上产生的所有快件。
快递巨头密集披露新产品固然让人倍感兴奋，但稍加思索即可察觉，无论是智能快件箱还是快递查询应用，都不是丰巢和菜鸟的首创，市场中并不缺乏同类商品。那么，丰巢和裹裹的优势究竟在哪里？而均以末端为基础的产品设计，又凸显了丰巢与菜鸟的竞争关系，似乎一场“末端之争”已不可避免。对此，业内专家表示，丰巢和菜鸟都通过自己的方式获取、积累快件尤其是电商件的物流信息，通过对数据的挖掘、分析，找到提升自身服务能力的不同途径。“两者间的关系是互补而非替代，他们现在进行的有益尝试无疑将促进电商快递业的发展。”
创造更多可能
国家邮政局发布的数据显示，2014年，通过智能快件箱派送的快件占快件总量的1%。去年以来，地方政府也在积极鼓励、引导市民使用快件箱。值得注意的是，虽然很多快件箱都有广告功能，有些还搭载了信用卡还款、代缴水电费等便民金融服务，但绝大多数快件箱生产企业仍然处于“烧钱”布局阶段，缺乏盈利能力。
“目前，快件箱生产企业遇到的并非是功能问题，而是商业模式的问题。”北京物资学院物流学院院长邬跃表示，快件箱的运营成本由箱体生产、物业租金、系统研发、通信及人工等构成，其中箱体生产成本占比较高。仅靠派件费根本无法支撑企业的生产运营。“快件箱虽深入社区，但仅成为一个快件临时寄存处，没能承担更多的社区商业功能，导致其在社区商圈中的价值没有得到有效体现，造成其盈利能力的缺失。”
快件箱企业面对的现实困境，曾推出、使用过快件箱的顺丰不可能不知道。对于丰巢快件箱的利润来源，顺丰方面向本报记者表示：“具有物流基因的团队投身智能快件柜领域，自有盈利的角度和尺度。也就是说，服务的基础、运管的模式，都会是不同的基础和结构。”很明显，丰巢打算走出一条不同于其他快件箱生产企业的发展之路。但究竟如何，顺丰方面并未言明。
对此，邬跃认为，丰巢与其他快件箱生产商最大的不同，在于它“不是一个人在战斗”。“此前，顺丰已经在全国建立了数千家深入社区的‘嘿客’店。今年5月，与顺丰优选打通业务的‘嘿客’升级为‘顺丰家’，其自身的商业属性越来越明显。‘顺丰家’能与丰巢在社区商业中形成互动，寻找、开发新的社区商业资源。”
此外，丰巢的合作伙伴也将给其提供巨大的发展空间。2015年，丰巢智能快件箱将完成全国33个重点城市、数量过万的网点布局，并与万科物业、中航地产、中海物业等地产物业核心企业合作。万科、中航等地产、物业管理公司不仅具有雄厚实力，其在社区标准化及商业建设方面更是有着丰富的经验。与这些商业地产企业合作，意味着丰巢快件箱能够更为有效、更为标准地嵌入到高端社区、商业区的整体规划之中。在一个成熟的社区商业环境中，丰巢快件箱将有更多机会承载新的商业功能，从而增加自身的盈利能力。
探索路径优化
从功能上看，菜鸟的裹裹与快递100等查询应用没有太大不同，但在技术上，两者确实有本质区别。
“简单来说，快递100只是一个搜索引擎，其通过快递单号从快递企业网站上抓取指定物流信息，其本身并不拥有这些数据。而APP裹裹的背后则是菜鸟的物流数据库，快件流转信息将被上传至此。”一位专业人士表示，正是因为菜鸟拥有了大量不同快递企业的物流信息，其才有可能通过大数据分析帮助快递企业优化路由设置。
而在邬跃看来，优化路由只是菜鸟要实现的目标之一。“目前，淘宝已经实现了商品的可比较化，消费者可以在网站上对同类产品的价格、性能等因素进行比较；但消费者却无法对网购产品的寄递服务进行比较。也就是说，消费者可以‘淘商品’却不能‘淘服务’。”而裹裹不但能够显示物流信息、预测快件到达时间，还能对超时快件进行重点检测。此外，物流评价及分享功能还为消费者选择物流服务商提供更多、更有效的参考。“通过反馈分享，快递服务的品质与价格的关系更为明确，消费者能够通过价格调整对寄递服务的心理预期。而这将对抑制价格战、提升服务质量产生积极影响。”邬跃说。
而在丰巢平台上，快递企业也可以实现优化路由设置、提升服务质量的目的。邬跃表示，通过收集大量快递到件时间及消费者取件时间，快递企业可以对快件流转时间节点进行反推，以找到最佳的电商发货时间、路由选择、发车频次及时间等关键节点。这同样能够大大提升电商快递的时效性及服务质量。而对于顺丰与菜鸟的末端之争，邬跃说：“电商销售的产品各有不同，因此需要不同的寄递服务。同样，不同的消费者对末端配送的需求也是多元的，丰巢与菜鸟都在末端进行着不同的有益尝试，让快递的寄件和取件都更为专业、更为高效。因此，他们之间更多的是互补，而非竞争。”