北欧快递缘何打赢翻身仗
北欧邮政（PostNL）近日发布的报告显示，2014财年的收入有所增长，达到42.5亿欧元。
据了解，北欧邮政目前在比利时、荷兰、卢森堡三国拥有最大的寄递网络，无论是规模还是业务量数据，其都是当之无愧的“北欧霸主”。
“北欧霸主”的称号并非徒有虚名。常言道，工欲善其事，必先利其器。促使北欧邮政实力大增的原因在于：一方面，其是由丹麦邮政与瑞典邮政合并而成，集二者的优势于一身；另一方面，与其近几年自身的规划性发展不无关系。
背景大起底 “合体”巩固地位
2008年4月1日，丹麦和瑞典宣布将两国邮政部门合并，成立一家新公司POSTEN NORDEN AB，之后于2011年4月15日正式更名为北欧邮政（PostNL)，总部设在瑞典首都斯德哥尔摩。
北欧邮政日常经营有三部分，邮政业务按照业务区域由丹麦邮政和瑞典邮政分别运营，另外两部分业务由Postnord logistics 以及Stralfors运营。丹麦邮政和瑞典邮政作为北欧邮政的子公司，分别受所在国政府的委托提供邮政普遍服务。
在欧洲邮政市场将全面自由化，市场竞争进一步加剧的形势下，两国邮政“合体”意在确保提供优质的邮政服务、提高市场竞争力，进而巩固现有的市场地位。
就目前情况来看，“合体”的威力已经初步显现。
五年宏计划 剑指“ONE GROUP”目标
据了解，丹麦与瑞典两家邮政公司于2009年6月完成“合体”，但新公司的业绩起初并不理想。2010年第一季度，新公司的总收入下降了7%，营业利润下降了11%。
那么问题来了，怎样才能增加收入、达到公司合并的预期目标，保持北欧物流市场的领导地位呢？又怎样才能履行好邮政普遍服务义务呢？
针对这些问题，北欧邮政于2011年制订并实施了一个新的五年计划。据了解，该计划旨在对北欧邮政进行一系列的结构调整，以确保邮政业务的盈利能力，以及物流业务的扩展，继续加以整合并最终实现“ONE GROUP”的目标。
经济下滑、数字化冲击等因素导致邮件数量下降。在确保履行好邮政普遍服务的前提下，北欧邮政采取削减固定支出的措施，并通过再投资和收购行为，加强自身在细分市场中的地位，实施新的经营策略，以保证邮件派送业务的盈利性。
在电商蓬勃发展的大背景下，物流业务成为北欧邮政的重点发展领域。通过收购、合作以及附加销售等方式，北欧邮政继续扩大在电商领域的份额，进而保持在北欧地区的行业领导地位。
除此之外，数字化通信对传统邮政业务产生了巨大冲击，北欧邮政却从中嗅到了商机。客户对营销传播的需求变得更加迫切，而许多潜在客户更加信赖物理邮件带来的信息。北欧邮政利用庞大的客户资源，正在强化自己“营销传播顾问”的角色，并利用自身的传统业务网络优势，结合电子商务的特点，为客户提供更加快捷、可靠的服务。
据介绍，北欧邮政在计划中的投资方向主要包括四方面：对邮递业务的再投资；交通工具以及装备的更新；为邮政、物流业务建立一个新的终端结构；提升其物流业务在北欧地区的运营能力。
2015年正是该计划的收官之年。从财报中可以看出，五年计划对于“合体”后的北欧邮政实现盈利目标颇有成效。
灵活新策略 应对竞争加剧
尽管成效较为明显，但北欧邮政不得不面对更激烈的竞争。由于欧洲邮政市场自由化的程度不断加深，德国、荷兰以及美国寄递企业运营商也大举进军北欧寄递市场，小国的邮政发展空间变得越来越小。
据了解，在北欧物流业务方面，北欧邮政大约占据10%的市场份额，是较大的运营商之一。然而，它的竞争对手也不是“吃素的”，既有DB Schenker、DHL、TNT等国际快递企业，又有各个细分领域规模较小的运营商，还有芬兰邮政和挪威邮政等国有企业。
“好拳”能否敌过“四手”？为了捍卫自身在北欧市场的利益，北欧邮政开始制订新的产品策略，并大力重组——
北欧邮政关闭了部分传统意义上的邮政局所，并出租一些场地；为保证普遍服务质量，北欧邮政进行大胆尝试，把对个人用户的服务交由营业时间比邮局长、开门天数多、距离居民生活区近的加油站、超市、便利店代办联办。这样不仅节省了大量的人力物力、降低了经营成本，用户也享受到了更加便利的服务。
另外，随着现代科技、网络信息的发展，以传统信函、包裹、账单支付为主的三大业务结构已不能满足用户的需求，也极大地制约了邮政业务的发展。为此，北欧邮政将信息、物流两大业务确定为主营业务，服务范围也从简单的信函投递发展为信息与物流投递，进而增强了竞争力。据了解，北欧邮政利用邮政电子信息平台，将传统的实物投递与电子邮政服务结合起来，提供实物传递与电子信息的双向传递和交叉传递，将传统的函件业务向混合邮件发展，继而向信息业务方向迈进。同时，整合投递网络，将传统的包裹业务向物流业务发展，加强跟踪查询系统建设，促使这项业务向商品流通方向发展。
这一系列灵活而实际的做法卓有成效。北欧邮政的包裹投递量有所增加，尤其是在瑞典。而在业务量相对较少的德国和芬兰市场，业绩也均有所上升。