【解读】占股20%之外，三问阿里战略投资圆通
业内风传数日的消息终于尘埃落定——阿里巴巴集团今天（5月14日）晚间确认，已联手云锋基金，对国内主要快递企业圆通进行战略投资。
云锋基金由阿里巴巴董事长马云、聚众传媒创始人虞锋创建，其他参与者包括史玉柱（巨人网络董事长）、王玉锁（新奥集团董事长）、沈国军（银泰投资董事长）、蔡朝晖（联合金融集团董事局主席），均为赫赫有名的商界巨子。
一问：圆通估值是多少？
对于“有史以来最高的估值”、“百亿元投资”的传闻，阿里和圆通方面并未明确，但由马云亲任董事长的菜鸟网络公关部人士向《中国邮政快递报》记者特别确认，“外传的100亿元投资额不准确，没有这么多！”
同时，记者从可靠渠道了解到，此次圆通出让的股份为20%。
近年来，由于业务量动辄以50%以上的速度迅猛增长，并被李克强总理誉为“中国经济的‘黑马’”，快递业吸引了大量资本的关注和进驻。
此前的2013年，民营快递第一巨头顺丰获得招商局等三家国有资本“占股不超过25%”的排他性投资，主流观点是顺丰估值为320亿元人民币，投资额为80亿元人民币，而业内对于顺丰当时的最高估值达到了1000亿元人民币。甘愿以超低估值出让股份，顺丰看重的应是合作伙伴的官方身份和雄厚实力。去年来，顺丰创始人王卫出访河南、湖北商洽合作，均得到了两省党政一把手的亲自接见，除却合作本身的“甜度”外，国有资本的幕后推手效应也是关键。
票件量是快递企业估值的核心指标之一，但价格战加剧曾一度使票件量的估值缩水。不过记者从市场了解到，今年两会记者会上李克强总理面对全球媒体公开称“愿意为快递做广告”后，快递企业身价应声上涨。
就在阿里、云锋投资圆通不久前，同级别的中通快递也获得了来自红杉资本领投的一笔战略投资，有消息称估值高达100亿美元，比前一年翻了一番不止。
熟悉快递业的人都知道，圆通董事长喻渭蛟与妻子张小娟从5万元贷款起步，用15年时间将圆通发展成为拥有13万名员工，以快递为基础，集金融、电商、航空等诸多板块于一体的庞大商业帝国，实属不易。喻渭蛟性格坚韧且极具个性，这一点，从高薪聘请高薪聘请外企高管、打造集团企业、创建自有航空、打造全球包裹联盟等多方面均可看出。对于自己喜欢“与众不同”这一点，喻渭蛟本人也曾向《中国邮政快递报》记者亲陈。
因此，虽然作为“商业秘密”，这笔投资的估值很可能继续成谜，但与中通估值相当，应为“老喻”的底线。
二问：投资目的是什么？
目前，电商包裹占整个快递市场业务量超过半壁江山，而这其中由阿里平台产生的快递又占了多数。对快递公司的投资，也引发了市场关于阿里垄断国内包裹市场、通吃整个产业链的猜测。
对此，阿里方面表示，此次投资的目的是“为了推动整个快递行业的服务升级”——双方将共同致力于中国快递业的升级，推动行业在管理、产品提升、国际化、农村物流等方面的拓展和变革，全面提高中国快递物流的服务能力和服务水平，让商家、消费者、物流公司等各方获益。
圆通速递本月28日就将迎来15周岁生日，阿里和云锋的投资不啻于一份最好的“生日礼物”。“圆通未来15年要更大胆的求变。”圆通速递董事长喻渭蛟在评价此次投资时表示，“圆通与阿里、与菜鸟的合作要成为行业样板，通过管理和产品的提升，带动整个行业的发展，推动未来2-3年中国快递行业的大变革。
阿里巴巴集团资深副总裁、菜鸟网络总裁童文红表示，“通过与圆通入股、战略合作的方式，树立服务标杆，希望鼓励更多合作伙伴提升服务质量，完善系统建设。作为平台，菜鸟网络也期待同更多重视服务、重视内部系统建设和管理的合作伙伴展开更深入的合作。”
童文红表示，由于服务和产品同质化，当下快递市场的激烈竞争主要表现是价格战，但服务质量、产品创新等方面缺乏突破。这成为此次战略合作的重要背景。双方将以此为新起点，推动整个快递行业服务的提升。
三问：后市影响有哪些？
相比顺丰、中通以及宅急送、全峰等，圆通此次融资的影响或许更加深远——
阿里注资圆通，是电商巨头与快递巨头首次直接对接，产业链上下游由资本层面带动的深度整合，将给整个市场带来巨大的影响和示范效应。圆通此前通过收购、并购、换股等方式对加盟网点的直营化，以及打造多元化板块和专业化团队的作法，或为业内其他企业效仿。
同时，在入股圆通之后，阿里势必将其打造为行业标杆，通过这条“鲶鱼”搅动发展很快但是做优动能不足的快递业，倒逼其他快递企业将更多注意力投入到提升服务质量上来。毕竟在获得空前成功的IPO之后，阿里在做量之外更加关注质的提升，以应对不时出现的“做空”势力。
更为重要的是，接二连三的大规模融资确立了资本对于快递业发展“第三动力”的重要地位。
此前，快递业发展主要依靠两大动力：
一是邮政体制改革。
2006年国家邮政局实行政企分开，新的国家局及下属各省、市邮政管理局专注于行业管理，而其企业职能则剥离给中国邮政集团公司。“裁判员”和“运动员”分开，为一度被称为“黑速递”的民营快递“松了绑”，而2009年修订后的邮政法正式纳入快递业务，从法律层面确立了民营快递的合法性，大举投入、全力发展方成现实。王卫就曾表示，如果没有邮政体制改革，顺丰和“通达系”的兄弟可能都还会在，但体量只会是现在的三分之一到五分之一。
二是电商消费需求。
随着顺丰、中通和圆通等快递巨头纷纷拿下天量融资，“资本”成为快递业发展又一大动力的地位得到确立。
不过，资本是把“双刃剑”。进入资本时代的中国快递，究竟是向着资本、科技、人才集聚的高层次产业方向演进，还是走入“融资-烧钱-价格战-兼并重组”的循环？
作为快递行业的媒体，我们自然希望是第一条路，但是后者或许无法避免。