用科技支撑“一体两翼”
用科技支撑“一体两翼”——专访中国邮政集团公司上海研究院院长李明
5月6日发布的《国家邮政局关于2015年一季度邮政行业经济运行情况的通报》显示，一季度，民营快递企业所占比重持续扩大，业务量收份额分别达到85.8%和77.5%，较去年同期分别提高4.2和5.9个百分点。
民营快递企业的迅速发展，进一步挤压了国有和外资的市场空间，也使得拥有快递“国家队”身份、曾经一枝独秀的中邮速递成为业界关注的焦点。近日，中国邮政集团公司上海研究院院长李明在接受《中国邮政快递报》记者专访时表示，在逐步推进市场化的进程中，中邮速递仍有不小的发展空间，而科技正是强健寄递业务，实现中邮集团“一体两翼”发展战略的重要因素之一。
寄递业务仍有提升空间
中邮速递素有快递业“国家队”的称号，其覆盖全国的网点优势和丰沛的运力资源，在快递企业中无人能及。但是由于体制、机制等问题，中邮速递的发展速度却远没有人们预想的那样顺利。
“一般来说，快递价格与投递距离成正比，由于中邮速递网点覆盖范围广，其他快递企业无法送到的偏远地区中邮速递可以送到，因此总体运营成本比较高。”李明还表示，与国内民营快递企业相比，中邮速递在定价灵活度方面还有待改进。因此，他能够理解消费者对中邮速递寄递产品性价比方面的质疑和期待。同时，也应该看到，经过最近几年与一流民营快递公司的对标发展，中邮速递在价格、服务等方面也在不断进行着优化和提升。
在邮政法出台以前，中邮速递占据的市场份额较大，但是随着市场主体结构的变化，民营快递企业逐渐崛起，中邮速递的市场份额出现下滑。李明分析认为，市场化的不足是中邮速递市场份额逐渐下降的原因之一。“中邮速递具有明显的网点优势，服务模式和业务流程也是经过多年的积累逐渐形成的。但是，近年来快递业发展迅速，消费者对快递服务的要求也越来越高，需求个性化和多元化发展趋势越来越明显。这就要求中邮速递要结合市场发展趋势，按照不同区域和不同的服务内容制订相应的服务标准，不断优化服务流程，为消费者提供高性价比的寄递服务。”
不仅仅是中邮速递，目前整个快递业都还有较大的提升空间。李明表示，目前，快递公司的量都在增加，但是效的增长却落后于量的增加。要实现量效同升，需要各个快递企业运用信息化和科技化手段，通过优化自身网络，提升配送效率，从而摆脱依靠人力的低水平竞争，以此不断提升自身的核心竞争力。
用科技支撑“一体两翼”
在快递市场竞争日益激烈和信息化迅速发展的当今，企业发展的科技含量往往会对其发展前景产生直接影响。李明表示，很多科研机构在自动控制、计算机应用、模式识别和人工智能等领域拥有长期的技术积累，除了关注行业发展动向，快递企业还应对快递设备生产、制造时刻保持关注，及时采用新技术、新设备，提高企业产能。
今年2月份，中邮集团在工作会上提出“一体两翼”的经营发展战略，“一体”就是以邮政窗口资源为基础，积极打造适应现代电子商务发展模式的综合便民服务平台；“两翼”就是金融翼和寄递翼。其中，“寄递翼”就是以中邮速递为主开展的多种寄递服务。当下，中邮速递要以电子商务的高速发展为契机，努力争取回归中邮速递在寄递市场的主导地位。
作为中国邮政集团旗下的科技企业，上海研究院会为“一体两翼”的发展，乃至全行业的发展注入更多的科技力量。“我们就是用科技来服务中国的快递业，以科技的力量为行业发展提供驱动力。”李明说，上海研究院一直致力于用科技手段从改进生产作业、优化流程、提高分拣效率等方面入手探索改善邮政寄递业务。
通过运用科技手段，科研机构已经在系统集成、自动分拣和自动输送方面推出了一系列的高科技设备。例如，针对邮政、快递及物流行业的发展要求，研发出的既能分拣大件物品，也能分拣小件物品的MPD混合型分拣机等。
“通过为快递业提供更多科技含量高的自动化机械设备，来提高各类快件包裹的处理能力，改变传统的单纯靠人力的作业方式，从而实现邮件包裹的快进快出。在快递业转型升级的过程中，设备升级将是其中重要的一环。而随着国内人力成本的上升，自动化设备将在节约成本、提高效率方面发挥越来越大的作用。”李明如是说。